Iluminar el estacionamiento, la mitad es la tarea de conducir y la mitad es la tarea de monitorear. La iluminación de la estación de servicio es una tarea de ingeniería de seguridad: la isla de la bomba justo debajo de la cubierta está dentro de la zona de peligro delineada, y las lámparas en sí son parte del esquema de protección.

En el estacionamiento, el conductor necesita suficiente luz para ver el diseño y ver a los peatones que salen de las hendiduras del automóvil; y el sistema de cámara necesita una iluminación lo suficientemente uniforme en todo el campo de visión. La sensibilidad de la uniformidad del contraste de la cámara es mayor que la del ojo humano: un punto brillante bajo la luz y un área oscura a veinte metros de distancia, ambos disminuirán la calidad de la captura de la matrícula. El enfoque pragmático es: una mayor iluminación promedio, junto con la uniformidad que no está por debajo del umbral de contraste de la cámara en ninguna ubicación. Disponga las lámparas en los pilares o techo de acuerdo con la cuadrícula de carril, en lugar de solo en las entradas y salidas, para realmente hacerlo.

El factor dominante de la estación de servicio es la clasificación de las áreas peligrosas definidas alrededor de la isla de la bomba y la válvula de ventilación del tanque. Los equipos instalados en áreas peligrosas deben llevar el tipo de protección correspondiente, generalmente el marcado Ex bajo la directiva ATEX en Europa o la certificación IECEx equivalente, y el grupo de temperatura debe adaptarse al líquido inflamable involucrado. Esta especificación debe provenir de un mapa de división regional emitido por una persona cualificada y no de un catálogo de productos.

Las lámparas de cubierta también deben ser resistentes al gas y al enjuague, y el modo de instalación debe garantizar que el personal no tenga que pararse por encima del nivel de reabastecimiento de combustible que está operando durante la operación de mantenimiento.