Flicker was ooit slechts een kwestie van comfort. Binnen het kader van de EU-verordening inzake één enkele lichtbron is het inmiddels een markttoelatingsvereiste, en sinds 2025 wordt de handhaving ervan duidelijk verscherpt.

Twee indicatoren zijn het belangrijkst. PstLM meet kortetermijnflikkering, dat wil zeggen de zichtbare schommelingen in de lichtopbrengst in de tijd; SVM, oftewel de zichtbaarheid van stroboscopisch effect, richt zich op het stroboscopische effect dat optreedt op bewegende objecten — het bepaalt of een werkplaats als onaangenaam wordt ervaren en of roterende apparatuur er "schokkerig" uitziet.

De grenswaarden zijn PstLM ≤1,0 en SVM ≤0,4. Een driver die aan PstLM voldoet, kan nog steeds zakken voor SVM, en juist deze asymmetrie is een veelvoorkomende reden waarom zendingen worden tegengehouden bij de douane. Wat de uitkomst bepaalt is de driver, niet de LED-chip, dus de technische eisen moeten tot op het niveau van de voeding worden doorgetrokken.

Een praktisch advies voor opdrachtgevers en ontwerpers: vraag om een flikkertestrapport per productiebatch, niet om een typegoedkeuringscertificaat dat jaren geleden is afgegeven. Belasting, dimniveau en netspanning veranderen allemaal de testresultaten, en een rapport dat bij volledig vermogen is opgesteld, kan niet verklaren wat er gebeurt bij dimmen naar 20% helderheid.

Voor magazijnen, werkplaatsen en sportaccommodaties die met hogesnelheidsmachines of camera-apparatuur werken, is flikkering zowel een compliancekwestie als een functionele kwestie. Tijdens de selectiefase kost één extra vraag stellen bijna niets; als je het pas na de installatie ontdekt, is de prijs een verbouwing.